Tout ce qu’il faut savoir sur la filière ferroviaire.

FAQ

Ballast

Le ballast est la couche minérale permettant de maintenir les traverses, et donc la voie ferrée. Le WP2 « Génie civil et mécanique des sols » effectue à ce sujet des recherches sur les voies ballastées, ainsi que sur les voies bitumineuses (alternative au ballast).

Capacité

La capacité renvoie au nombre de trains qu’il est possible de faire circuler sur une ligne, ou d’accueillir en gare, sur une durée déterminée et en fonction des caractéristiques de l’infrastructure.

Comité d’orientation scientifique & stratégique

Le Conseil d'Orientation Scientifique et Stratégique de l’IRT tient un rôle majeur dans la mise en place de la stratégique et dans l’animation de ses activités scientifiques et technologiques. En effet, il a vocation à : • Apporter sa vision sur les évolutions technologiques et les enjeux économiques affectant les systèmes ferroviaires et sur les opportunités de collaborations internationales; • Proposer les grandes orientations stratégiques pour la définition de la feuille de route de la recherche et de l’innovation de l’IRT au regard de l’actualité scientifique et des préoccupations des opérateurs ferroviaires; • Evaluer les activités de l’IRT au regard des besoins de recherche, des retombées scientifiques et de l’impact économique et du rayonnement induits par ses travaux. De par ses missions, il s’apparente plus à un Conseil d’Orientation Stratégique qu’à un Conseil Scientifique.

Compétitivité

La compétitivité de la filière ferroviaire désigne son aptitude à faire face à la concurrence effective ou potentielle. Au niveau microéconomique, la compétitivité d’une filière industrielle désigne sa capacité à occuper une position forte sur un marché. C’est là tout l’enjeu de Railenium : permettre à ses partenaires de partir à la conquête des marchés étrangers avec toutes les cartes en mains pour réussir à se positionner comme leaders.

Coût global de possession

« Coût global de possession » désigne ici l’ensemble des dépenses se rapportant à un système pendant toute sa durée de vie qui généralement incombent aux gestionnaires et aux opérateurs de réseaux : coûts d’entretien, de maintenance, de remise à niveau…

Cycle de vie

Dans le domaine ferroviaire, la notion de cycle de vie recouvre la phase de conception, puis d’exploitation jusqu’au démantèlement d’une infrastructure ou du matériel. L’allongement de la durée de vie de l’infrastructure ferroviaire est au cœur des enjeux économiques de la filière, et fait partie des travaux menés par l’IRT.

Études préliminaires (EP)

Les études préliminaires constituent le stade d’étude, avant la conception d’un projet, au cours duquel celui-ci est défini par ses grandes caractéristiques. Plusieurs « fuseaux » (territoires) sont généralement étudiés.

Filière ferroviaire

Une filière est constituée de l'ensemble des entreprises qui interviennent dans le processus de fabrication, de la matière première au produit final. Le terme « filière ferroviaire » désigne ici l’ensemble des acteurs de la filière industrielle ferroviaire : organisations syndicales de salariés, fédérations professionnelles, grandes entreprises du secteur, PME-PMI, clusters, pôles de compétitivité, opérateurs ferroviaires, gestionnaires de réseaux, etc.

Financement

Railenium est doté d’un budget de 550 millions d’euros :
• l’État à hauteur de 88 millions d’euros ;
• 102 millions d’euros accordés par les collectivités, dont le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais ;
• 81 millions par les industriels ;
• 64 millions par les établissements de formation ;
• 215 millions générés par le chiffre d’affaires.

Fondation de coopération scientifique

Une fondation de coopération scientifique (FCS) est une personne morale de droit privé, à but non lucratif, soumise aux règles relatives aux fondations reconnues d’utilité publique. Ce statut permet aux membres fondateurs (universitaires, industriels et gestionnaires de réseaux) de coopérer dans un but scientifique et à finalité économique. L’objectif est de faciliter la coopération autour d’un projet de recherche commun en permettant notamment de faire appel à des fonds publics et privés. Des sociétés d’exploitations, distinctes de la fondation, seront appelées à exploiter les moyens d’essais.
La plus grande exploitera le CEEF, et d’autres la rejoindront pour les futurs moyens d’essais.

Infrastructure

Le terme « infrastructure » désigne l’ensemble des parties inférieures d’un ouvrage. Dans le domaine ferroviaire, on inclut dans l’infrastructure la voie ferrée elle-même, les ouvrages qui la supportent, ainsi que les dispositifs d’alimentation des trains (caténaires).

Innovation

Une innovation peut être un nouveau produit, un nouveau process, la substitution par un matériau moins cher nouveau dans le processus de production, la réorganisation de la production, des fonctions internes, ou une nouvelle distribution des rôles leader, afin de réduire les coûts et d’augmenter l’efficacité. L’innovation constitue aujourd’hui un axe stratégique du développement ferroviaire pour les marchés français et européen. C’est dans cette optique que l’IRT Railenium a été créé.

IRT

Les Instituts de recherche technologique rassemblent les compétences des entreprises industrielles, des laboratoires de recherche et des organismes de formations publiques. L’objectif est de constituer une nouvelle entité de recherche technologique basée sur une logique de co-investissement public-privé disposant de moyens propres (savoir-faire, personnel, équipements et propriété intellectuelle…). L’IRT Railenium se différencie d’autres IRT en ce sens qu’il s’est constitué autour d’une filière industrielle au lieu de l’être autour d’une thématique de recherche.

Maîtrise d’ouvrage

Le maître d’ouvrage est la personne morale pour laquelle l’ouvrage est construit.

Membre fondateur

Membre désigné comme tel par les statuts de la Fondation et disposant d'un siège permanent et d'un droit de vote au Conseil d'Administration.

Pôle de compétitivité

Un pôle de compétitivité rassemble sur un territoire bien identifié et sur une thématique ciblée, des entreprises, petites et grandes, des laboratoires de recherche et des établissements de formation. Les pouvoirs publics nationaux et locaux y sont étroitement associés. Contrairement à un IRT, un pôle de compétitivité n’exécute pas de la recherche, mais intervient en amont, dans la prospection, en favorisant la mise en réseau, l’orientation et la qualification des acteurs vers des dispositifs de financement, en privilégiant l’écosystème régional. Les pôles de compétitivité sont parfois appelés « Cluster ».

Projet

Le projet est le plus petit niveau de recherche. Depuis sa création, Railenium a initié 34 projets. Chaque WP a défini des thématiques de recherche, au sein desquels les projets sont en cours. Chacun de ces projets de recherche permet de faire avancer la thématique vers des innovations concrètes.

Projet collaboratif

le travail collaboratif se fait en collaboration du début à la fin sans division fixe des tâches. Il associe trois modalités d'organisation : il propose à tous et chacun, dans le projet, de s'inscrire dans un principe d'amélioration continue de chaque tâche et de l'ensemble du projet, il organise le travail en séquences de tâches parallèles (permettant un travail plus asynchrone), il fournit aux acteurs de chacune des tâches une information utile et facilement exploitable sur les autres tâches parallèles et sur l'environnement de la réalisation. - Wikipedia Projet financé partiellement au travers de l’IRT qui est co-investisseur. La propriété intellectuelle est partagée entre les partenaires du projet dans le cadre d’un accord de consortium La propriété intellectuelle est partagée entre les partenaires du projet dans le cadre d’un accord de consortium

Projet propre

Projet financé à 100 % au travers de l’IRT. La propriété intellectuelle appartient à l’IRT. Les industriels qui financent l’IRT ont des droits de priorité et d’exclusivité sur l’exploitation des résultats.

Propriété intellectuelle

tous droits d’auteur, droits de propriété industrielle, brevet, marque, certificat d’utilité, dessin ou modèle, certificat d’obtention végétale, droits sur les logiciels, puces et semi-conducteurs, droits des producteurs de bases de données, et tous autres droits de propriété intellectuelle, y compris les droits attachés aux demandes de tous titres de propriété intellectuelle.

R&D

Les travaux de recherche et développement ont été définis et codifiés par l'Organisation de Coopération et de Développement économiques (OCDE). Ils englobent les travaux de création entrepris de façon systématique en vue d'accroître la somme des connaissances, ainsi que l'utilisation de cette somme de connaissances pour de nouvelles applications. Ils regroupent trois activités principales : la recherche fondamentale, la recherche appliquée, et le développement expérimental. (Pour en savoir plus) Les travaux de l’IRT Railenium sont orientés en fonction d’objectifs industriels et économiques: développer des solutions concrètes pour une infrastructure ferroviaire plus durable, plus économique, plus sûre et plus intelligente.

Validation, holomogation, certification

Dans un environnement international très concurrentiel, la filière ferroviaire française se doit de trouver de nouvelles modalités de qualifications et d’apport de preuves de conformité répondant tout à la fois à des objectifs de performances et de rapidité tout en gardant des garanties de sécurité équivalentes voire optimisées.